中国汽车营销经理人：今年年底车市销量将继续上扬

今年9月，在成都车展期间，中国汽车营销经理人协会在蓉城发布了CAMMI指数。协会理事长、东风本田执行副总经理陈斌波表示，此次的CAMMI综合指数为50.18分，高于50分枯荣分水线0.18分，亦高于今年4月首次发布的指数49.90分，这说明当时汽车市场整体发展趋势向好，信心正向加强。

一个月后，中国汽车营销经理人协会再度发布了最新的CAMMI指数。此次的CAMMI综合指数为57.20分，高于50分枯荣分水线7.20分，比今年9月发布的指数50.18分高出7.02分，这说明未来中国汽车市场整体发展迅速，各方面表现良好，市场信心倍增。

如何理解57.20分的CAMMI指数背后蕴含的意义？中国车市在哪些方面发生了变化，使得最新CAMMI指数超过枯荣分水线以及9月份指数？

57.20分是一个信号。时至年底，销售旺季来临，各厂商都在抓紧时间推产品、搞促销，抓住2016年度最后的几个月时间冲量。而年底即将到期的消费补贴政策更是诱发消费高潮的提前到来。这时市场进入旺销季节，各方同时发力，销量攀升、新品投放、促销活动等等，厂商和经销商都在把年底车市炒火。

值得一提的是，一位营销老总在调查问卷上写下了“今年年底有多火，明年上半年就有多难”的警示，值得业界深思。

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CAMMI指数是一套定期发布的、反映中国汽车市场变化趋势的综合性监测指标体系，包括宏观经济指数、综合指数、基础设施指数、国家政策指数、汽车市场指数、汽车厂商指数和消费者指数七大方面。其中，原始数据通过调查问卷从汽车市场相关人员采集取得，不做任何修改直接汇总并采用科学方法计算，而最终的综合指数是由各单项指数和权重得出的综合结果。故CAMMI指数具有及时性、先导性、综合性、指导性、真实性、可靠性、科学性和合理性，是中国汽车营销经理人协会对中国汽车市场趋势做出的预判。而从2016年10月起，对原有指数权重体系进行调整，权重体系更新为CAMMI1.1版。

该指数受调查人员主要为整车企业销售管理人员和从业人员，汽车经销企业高级销售管理人员和从业人员，汽车传媒、研究机构及大专院校汽车相关人员。其中，本次CAMMI指数之所以能高出9月指数7.02分，主要是在除消费者指数方面都有所提高，其中在宏观经济指数、基础设施指数、国家政策指数、汽车市场指数和汽车厂商指数这五方面，都分别提高了3.25、16.28、5.86、9.01和6.29，故而显示出接下来的中国车市整体发展增速加快，信心倍增。

综合指数：时近年底，增速加快，信心倍增

2016年10月CAMMI综合指数为57.20分，高于荣枯分水线7.2分。比9月指数（50.18分）高7.02分。这说明，时近年底，中国车市整体发展加速，各方面良好的表现，市场信心倍增。

1、宏观经济继续保持稳中有进，长期发展向好的基本面。但是，需要注意的是，尽管10月宏观经济层面指数达到47.64分，但依旧没有突破50分荣枯线，需要谨慎看待。

2、补贴政策成为关注核心。购车补贴政策年底到期，有部委正在争取这一政策减半延续执行。如果能够成功，对车市将是很大的利好消息。新能源汽车的补贴经历了整治骗补的风波之后，更加严谨，也让更多人看到了国家的决心。

3、整个车市开始进入旺季，各厂家商家都在努力冲量。无论是从销量表现还是新车投放，大家都能看到，车企和商家持续激发市场活力的行动。与9月相比，汽车市场指数上升了9.01分，而汽车厂商指数则上升了6.29分。这说明，厂商在行动，市场竞争越来越激烈。

4、消费者遭遇动力不足的困扰。不过比起9月，消费者层面指数下降了9.18分。这与房价的居高不下，存在很大关联性。

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宏观经济：平稳增长，态度谨慎

宏观经济层面指数为47.64分，比枯荣分水线低2.36分。虽然比9月指数（44.39分）增长了3.25分，但依旧没有突破荣枯分水线。这说明大家对宏观经济的预期虽然比较积极，但是还是比较谨慎。

?1、10月的GDP表现细项指数，比9月下滑了0.13分。这说明，越接近年底，全年GDP 6.6%~6.7%的预测受到更多的怀疑。但总的来说，保持平稳已经成为大势。

?2、与9月相比，原材料价格走势增加了5.76分，细项的指数突破了50分线。这说明，原材料所造成的成本压力短期内在进一步减轻。

?3、制造业细项的指数比9月提高了6.06分。虽然没有超过50分线，但是说明随着国家供给侧改革的深入，大家对国内制造业的发展状况和变化还是给予了肯定的。

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基础设施：整体水平值得肯定

经过权重调整后，基础设施层面指数为62.06分，比荣枯分水线高12.06分。这一分数更准确地说明了当前的基础设施建设已经成为中国经济生活的重要支撑。

?1、公路建设细项指数一直以来都在50分线以上，权重调整后，72.37分这一分值更是显示出汽车业界对公路建设成绩的肯定。

?2、城市交通设施建设细项指数，在权重调整后达到60.53分。这更准确地说明，城市交通设施建设对于满足每年递增数千万辆汽车的中国车市而言，已经难能可贵了。但从反馈的意见看，大家希望城市交通设施能更进一步满足消费者出行的需求。

?3、充电桩布局指数分值原先总是差强人意。但10月的指数却出人预料的突破了50分线。这与近期国家进一步明确电动车发展政策、电动桩建设及管理政策等有很大关系。

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国家政策：补贴政策的关注度最高

国家政策层面指数为58.96分，高于枯荣分水线8.96分，比9月指数（53.10分）高5.86分。越到年底，政策的影响因素就越显重要。

?1、购车补贴政策年底到期，将会释放一轮购车需求。有消息称，有关部委正在争取继续延续这一政策，但优惠幅度减半。如果能够成功，对车市来说，将是个重要的利好消息。

?2、新能源汽车的补贴政策一直是关注的焦点。前一段时间国家对骗补企业的严打，对新能源汽车发展政策的明确，都为补贴的公平有序推进增添了保障。

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汽车市场：进入销售旺季，年底开始冲量

增加细项以及调整权重之后，汽车市场层面指数为59.71分，高于枯荣分水线9.71分，比9月指数（50.70分）高9.01分。这么大的增幅说明，市场进入旺季，各企业都开始年底冲量。

?1、销量增长细项指数高达77.63分，这与近期汽车行业的整体销量表现整合吻合。大家又看到了车市强劲的增长势头。

?2、新车投放（71.06分）、新技术的运用（64.47分）等都保持了很好的势头。

?3、经销商库存问题（44.47分）虽然依旧存在，但是保持在一个可以接受的范围之内。从独立调查的结果看（下图左），库存压力较大的意见占31.58%（非常大10.53%、较大21.05%）

?4、区域核心市场结构（47.37分）在进一步变化，三级市场已经成为核心。独立调查结果显示（下图中），认为三级市场成为核心市场的意见占到了68.42%。

?5、合资与自主企业之间的竞争态势（51.32分）必须认真对待。目前的指数分值显示，双方总体保持原有格局，但自主已经在某些方面开始反超。

汽车市场之独立调查

「

压库、销售政策、营销支持关注度最高

」

1、在独立调查问题中，厂商关系是最重要的问题之一。调查结果显示，压库、销售政策、营销支持三个方面被高度重视。

2、促销费用的分担问题，不经常被提及。但调查显示，厂家和商家都对这个分担比例很在意。

3、对现在和今后车市增长主力的判断中，SUV已经成为共识。需要注意的是已经有一部分人把目光盯在了MPV上了。

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汽车厂商：年底信心倍增

汽车厂商层面指数为55.73分，比荣枯分水线高5.73分，比9月指数（49.44分）高6.29分。这说明，年底各厂商普遍充满信心，要为冲量放大招了。

?1、近期的销量数据普遍看好，车企销量形势不错。

?2、接近年底，车企新车投放保持热情，对保持市场活力发挥很大作用。

?3、价格竞争依旧激烈，尽管新车价格走势指数已经达到46.06分，比9月高9.39分，但依然没有达到50分线，敏感度依然高。

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消费者：消费动力不足

消费者层面指数为46.7分，比荣枯分水线低3.3分，比9月指数（55.88分）低9.18分。这说明，时近年底，消费者的消费动力不足，消费趋于谨慎。

?1、居民消费指数CPI的分值为43.43分，比9月份还高了4.68分。这说明，总的消费局面依旧是稳步提升的。

?2、油价、股市逐步平稳，虽然没有带来更多突破，但也没有更多拖后腿。

?3、房价成为影响消费动力的重要原因。房价细项指数仅为26.31分，比9月低了8.49分。房价的居高不下，以及国家调控房价政策的屡屡失效，让消费者不得不谨慎起来。

小结：

57.20分是一个信号。时近年底，销售旺季来临，各厂商都在抓紧时间推产品、搞促销。抓住2016年度最后的几个月时间冲量。

年底到期的消费补贴政策，已经开始释放出最后的能量，诱发消费高潮的提前到来。有关部委正在争取的补贴政策减半延续的努力，就非常重要了。

市场进入旺销季节，各方同时发力。销量攀升、新品投放、促销活动等等，厂家和经销商都在把年底车市炒火。与此同时，厂商关系，压库、费用分担、营销支援三大问题是厂家和经销商关注的核心问题，需要谨慎对待。

市场结构调整渐渐清晰。对区域市场而言，三线市场被广泛重视。对产品品类而言，SUV当仁不让成为增长核心。

“今年年底有多火，明年上半年就有多难。”有人在调查问卷上留下了这样的警示！这确实需要业界认真对待，未雨绸缪。